Рельсы железнодорожные Р65, Р50
Рельсы узкоколейные, рудничные Р18, Р24, Р33, Р38, Р43
Сверление, распил 45, 90°
Накладка 1Р-65 Накладка 2Р-65
Накладка 1Р-43 Накладка Р18
Накладка Р50 Накладка переходная Р-65/Р-50
Накладка Р33 Накладка Р24
Подкладка КБ-65
Подкладка КБ-50
Подкладка ДН6-65
Подкладка Д-65
Подкладка СД-65
Подкладка Д-50
Подкладка СД-50
Подкладка КД-65
Подкладка КД-50
Подкладка СК-50
Подкладка СК-65
Подкладка ЖБРМ
Подкладка Д-33
Подкладка Д-43
Болт стыковой М27х160 Гайка М22 для болтов клеммных и закладных
Болт стыковой М24х150 Гайка М24
Болт стыковой М22х135 Гайка М27
Болт клеммный М22х75 Шайба-скоба плоская ЦП-138
Болт закладной М22х175 Шайба одновитковая путевая для болта М22
Шайба двухвитковая М25 Шайба одновитковая путевая для болта М24
Клемма промежуточная ПК Шайба одновитковая путевая для болта М27
Шайба стыковая (тарельчатая пружина) для болта М27х160
Противоугон П-65 Шуруп путевой М24х170
Противоугон П-50 Противоугон П-43
Костыль путевой 16х16х165 Костыль путевой 14х14х130
Костыль пучинный 16х16х230
Категория: |
избранное, Ж/Д ИНСТРУМЕНТ |
Цена: |
189 000₽ |
единица измерения: |
шт. |
вес 1 шт. (кг): |
21 |
Цена без НДС.
Разработка новой конструкции переносного ударного бензогайковерта СПИРИТ привело к необходимости использовать в нем легкий, но мощный четырехтактный мотор. Имеющиеся 35-кубовые двигатели Хонда не могли удовлетворить потребности профессионалов, поскольку их мощность слишком мала. Выбор пал на 43-кубовый мотор аналог Makita. На базе такого двигателя и был построен четырехтактный бензиновый гайковерт "Спирит 1-4". Его мощность на 20% выше, чем у предшествующей двухтактной модели.
В отличие от распространенных китайских и японских гайковертов, ударные гайковерты "Спирит" имеют замкнутую систему смазки не только редуктора, но и ударного механизма. В результате, при напряженной работе, жидкое масло эффективно омывает соударяющиеся части бойка и наковальни, отводит избыточное тепло, сохраняя прочность и предотвращая износ. При техническом обслуживании не требуется отдельно менять масло в редукторе и вычищать густую смазку, а потом промывать ударный механизм. Достаточно слить масло и залить новое, как в картер автомобиля.
При изготовлении частей ударного механизма применяются качественные стали с высокой ударной вязкостью. Осуществляется сложный цикл термической обработки, с поверхностным насыщением углеродом, обеспечивающим оптимальное сочетание высокой твердости наружных частей бойка и наковальни и пластичности внутренних.
Технические характеристики:
Тип двигателя: -4 х-тактный, с воздушным охлаждением, одноцилиндровый
Размер квадрата для присоединения головки: 25,4мм (1")
Максимальный размер ударной головки: 46 мм (1-13/16")
Мощность двигателя: 1,54 кВт (2,1 л.с.)
Тип топлива: бензин А-92
Рабочий объем: 43 см3
Максимальный момент при отвинчивании: 2000 Нм
Максимальный момент при завинчивании: 1800 Hм
Скорость свободного хода: 1200 об/мин
Объём топливного бака 0,6 литра: 70 минут или 340 мл на 1 кВтч
Масленый картер / Объём трансмиссионного масла: 0,1 л. / 0,25 л
Габариты (Д*В*Ш): 650*300*300 мм
Масса гайковерта: 21 кг
Стандартная комплектация:
Гайковерт Спирит 1 (4т), ящик для хранения и переноски, свечной ключ, отвертка для регулировки карбюратора, инструкция и гарантийный талон.
арт. 317 04
Расходные материалы в наличии на складе:
Фильтр воздушный для Спирит 1(4т) арт.G-142
Стартер в сборе арт. G142-116-122
Механизм ударный для Спирит1 в сборе с наковальней. арт. BGV02.03SB
Дополнительные принадлежности:
Головка торцевая ударная CrMo 1" – 36 мм, арт.GTU1-36 удлиненная,
Головка торцевая ударная CrMo 1" – 36 мм, арт. GTU1-36/110, длинная L=110 мм,.
Головка торцевая ударная CrMo 1" – 41 мм, арт.GTU1-41 удлиненная,
Головка торцевая ударная CrV 1" - 24мм, квадрат, арт.GTU1-24СrV удлиненная,
Удлинитель 300 мм. для торцевых ударных головок, арт. Ud300
Адаптер коленный для ударной головки 1",CrMo, арт. AD1-360 ,
Головки изготовлены из Chrome Molybdenum steel - Хромомолибденовой стали (CrMo), обладают повышенной прочностью, устойчивые к постоянным динамическим нагрузкам, термостойкие и устойчивые к коррозии.
Легкая тележка с балансиром для протяжки болтов на ж\д путях. Тележка может быть использована на железнодорожной колее 1520 и 1435 мм. Для обеспечения работы СЦБ, колеса тележки изолированы от рельсов.
Разработаем адаптер крепления под любой гайковерт.